近日，广东徐闻县自然资源局对《徐闻县国土空间总体规划(2021-2035年)》(草案)(下文简称《规划》)进行公示，小编梳理发现，《规划》强调，要推进与海南相向而行，主动对接粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设，深度参与西部陆海新通道建设，努力打造国家战略联动与融合发展的战略支点，为广东实现“四个走在全国前列”、当好湛江与海南相向而行的排头兵，发挥徐闻作用、做出徐闻贡献。
湛江徐闻港候船大厅
《规划》指出，构建“一主一辅多点”港口枢纽体系。统筹形成以南山作业区为主，海安作业区为辅，多个港点协同发展的县域港口布局。战略预留角尾、华丰、博赊、孝友等港口， 为远期发展海洋产业、邮轮产品等留足弹性。
《规划》强调，加强与湛江国际机场的联系。推动湛江机场与湛海、湛茂铁路衔接，实现徐闻与湛 江机场40分钟的联程运输。积极推动徐闻通用机场建设，规划新增海安新港水上机场，结合主要旅游区、重点发展片区在县城及各乡镇分别布设若干直升机起降点。
《规划》明确， 推进湛海高铁建设，徐闻境内新增两个高铁站点。徐闻城区增设徐闻高铁站，徐闻港高铁站为与南山港轮渡作业区一体化结合。利用粤海铁路富余能力，对粤海铁路 进行市域功能改造，融入全市城际铁路服务网络。近期以徐闻站、海安南站为主要对外城际车站，远期预留下桥站、经开区站，拓展服务城北、城南组团地区. 建设“一环三横三纵”骨干公路通道。“一环”为滨海旅游公路及角尾支线，“三横” 为S547、S376、环半岛公路，“三纵”为S290、G207、S289，实现县城30分钟到达下桥、迈陈、曲界、前山、角尾等主要乡镇，1小时覆盖县域空间。
《规划》进一步明确，加快推动湛海高铁、雷州半岛西线、东线高速等对外快速通道建设，落实徐闻境内两个高铁枢纽站点，预留公铁复合跨海通道设施，按一级公路标准优化提升县域国省道路，提升县域综合交通效率。
湛江徐闻港登船口
据了解，湛海高速铁路线路北起广东省湛江市，向南经遂溪、雷州、徐闻等后终至海口新海港交通枢纽，正线长约129km，设计速度350km/h，总投资约144亿元。新建湛江市至海口铁路将采取轮渡过海，即铁水联运方式，动车组或不上铁路轮渡船，旅客需同台换乘高速客船。到达对岸后再乘坐对岸动车组继续行程。相比传统的上船解编可节省40分钟时间。
湛海高速铁路全线将新建车站3个，分别为雷州北站、英利站、徐闻南站。引入既有站3个：湛江北站，湛江西站，海口站。在徐闻设存车场一座(预留客运设施)。设北轮渡码头站和南轮渡码头站，设湖光线路所1座(连接湛江西站)。
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